近年来，我市机动车辆迅速增多，停车需求增加和停车场地供应不足的矛盾日益凸显。在商业街区、购物中心、学校、医院和老城区街道等人流和车流密集场所，车多位少的问题尤为突出，因车位引发的争议和摩擦也时有发生。停车难加剧了交通拥堵，给城市交通管理带来诸多困扰，对市民工作和生活造成严重影响。
目前，通过治理违规占道、统一划设车位、规范停车管理等措施，城区地面停车潜力已充分挖掘，容量已接近饱和。地下停车场建设周期长，投资大，且受原有街道布局和建筑物限制，在老城区难以普遍推广。相比之下，建设立体停车场，土地利用率高，工期短，投资少，见效快，规模可大可小，比较灵活，是符合本市市情和城市功能建设发展趋势的首选方案。为加快城区立体停车场建设，尽快解决停车供需矛盾，顺应民意，推进“创城”工作，现提出如下建议。
1、深入调研，编制规划。对市区现有停车设施的数量、结构和布局情况进行一次调查，摸清底数，建立数据库；运用大数据对停车需求和供应及未来发展趋势进行比对分析。在此基础上，依据城市总体规划和综合交通规划，编制城市停车设施总体规划和立体停车场建设专项规划。
2、明确重点，分类实施。城区土地资源紧缺，新建停车设施应以地下停车场和立体停车场为主。老城区是停车设施立体化改造的重点区域。公共停车场，无地下停车场库的商场、酒店、学校、医院等单位的停车场，可根据停车需求，分期分批实施立体化改造；居民住宅区可结合老旧小区改造工程，建设小型立体停车场(楼)，疏导车辆进场(楼)停放，逐步减少直至取消周边小街小巷路内停车泊位，还路于民。
3、政策引导，市场运作。政府及有关部门应在土地使用、规划立项、财政投入等方面制定出台相关政策，发挥政策引导作用，吸引社会资本参与停车设施建设，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化。积极探索政府投入公共资源，社会资本出资建设的合作模式，通过有关扶持政策，保障投资人合法收益。鼓励有条件的企事业单位建设立体停车场对外开放，按规定收取停车费。
4、智能管理，提升效率。一是引进智能化立体停车设施，对公共停车场、对外开放的单位停车场，同步进行立体化和智能化升级改造，变人工收费为自动缴费，减少进出场时间，缓解进出场拥堵，提升停车泊位周转使用效率。二是建立本市城区公共停车场、重点单位停车场的车位信息共享平台，建设智能停车诱导系统，引导车主以最短时间快速进入空闲车位，减少因找车位占用道路的时间，提高停车场车位使用率，降低闲置率。
